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《热点透视》董事会内斗告一段落,大众获喘息思考后皮耶希时代

来源:新闻网 作者:导演 2019-07-27 12:07:57
《热点透视》董事会内斗告一段落,大众获喘息思考后皮耶希时代 / 4 years ago《热点透视》董事会内斗告一段落,大众获喘息思考后皮耶希时代1 分钟阅读路透伦敦4月17日 - 欧洲最大汽车制造商大众汽车(福斯汽车/VOLKSWAGEN) 的董事会内斗暂告一段落,给了该汽车公司思考后皮耶希(Ferdinand Piech)时代的空间。就在董事长皮耶希公开表示不支持首席执行官文德恩(MARTIN WINTERKORN)一周后,由皮耶希任主席的指导委员会平息了这场风波,表示一致支持文德恩,甚至暗示有意延长文德恩的合同任期。 虽然此次“休战”受到欢迎,但这种状态可能并不稳定。毕竟两人都是不同凡响的人物,而且都擅于权谋计策,双方可能都耿耿于怀。他们一个作为董事长,一个作为首席执行官,如果再有什幺明争暗斗,则可能导致整个大众“帝国”陷入瘫痪境地。退一步说,即便他们勉强咽下这口气,维持业务照旧也不是大众的长久之计。尽管78岁的皮耶希信心满满表示,有关他的继任人选的决定将推迟到2017年,但他对公开批评文德恩的解释难以令人信服,表明这位古稀老人已然成为整个公司的负担。 如果再有两年的高管内斗,恐怕将是大众不能承受之重,因为目前的大众已经面临诸多挑战:表现不佳的大众乘用车品牌正在实施一项重要的成本削减计划,卡车品牌MAN和Scania还有待整合,高档汽车品牌奥迪面临越来越激烈的竞争。 而且皮耶希或许令人望尘莫及。如果他听劝隐退,67岁的文德恩将是最合理的继任人选。但如果沿用皮耶希的专制作风,大众当前的规模未免太大、太难于管理。该公司在31个国家拥有12个品牌、118家工厂,员工数达到60万人。 最好的办法不是寻求皮耶希第二,而是将大众变成一个不需要超人领袖的企业。可用决策包括剥离重型卡车和杜卡迪摩托车业务,关闭亏损的西雅特(SEAT)汽车品牌,将大众乘用车品牌打造为美国市场的一个小众业务,或者将剩余品牌划分为普通和豪华两类。 董事会支持文德恩是一个有用的权宜之计。大众的治理困境已由来已久,从该公司市盈率较竞争对手戴姆勒 和宝马汽车(BMW) 低将近20%便可窥见一斑。(完) (编译 刘秀红;审校 孙茉莉)
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